新闻
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2025丹霞杯扑克大赛即将登陆韶关 德信竞技助力小城...
10月8日，2025丹霞杯扑克大赛将在广东省韶关市盛大开赛。这项由韶关市文化广电旅游体育局主办、德信竞技等智力竞技品牌协办的赛事，将吸引来自全国各地的智力扑克高手和爱好者同场角逐，为这座以自然风光闻名的岭...
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南北滋味共鸣|滋味家巡礼记青海首场启幕
祁连山下的青稞田唱响着丰收的号角, 岭南的温润气息跨越山海。 2025年9月22日, “滋味家巡礼记—— 中国双喜&天佑德青稞酒跨界联盟共建活动” 在青海互助土族自治县圆满落幕。 广...
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万唯获“中考教辅全国引领者”市场认证
2025年7月，尚普咨询集团（以下简称“尚普”）基于对中考教辅市场的深入调研，并对中考教辅销量数据进行系统分析后做出权威认定，正式授予万唯“中考教辅全国引领者”等5项市场地位确认证书。 据悉...
财经
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SUAC平台：侧向思维的特点
SUAC平台是一个以“区块链+5G”为基础的综合性数字应用生态平台，SUAC平台正在建立一条包含数字资产、数字交易、5G融合、人工智能和物联网在内的全方位、多领域数字公链。SUAC平台通过专业的技术团队，以公链的安全...
科技
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远古月球磁场去哪儿了 解谜关键是找到内部“发电机”
如果有机会登上月球，你会发现，在那里即使带上指南针，也找不到北了。这是因为现在的月球几乎没有磁场。 然而，情况并非一直如此。最近一项发表在《科学进展》上的研究认为，月球曾经有过强大的磁场，大约在...
深中通道沉管隧道E8管节顺利完成沉放安装
发布时间：2021/03/22 财经 浏览：330
大洋网讯 3月22日，广东交通集团发布消息，3月21日下午3时，经过近27个小时连续作业，粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道第8个管节（E8）顺利实现水下36米精准对接，至此项目岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米，达沉管段总长度（5035米）四分之一。
此次安装的E8管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，沉放位置逼近全线最深点，深水深槽施工复杂，难度较高。“这是我们首次在基岩区开展地质振密，存在边坡落淤风险，同时由于岩体本身不均匀及裂隙，整平船插桩施工安全风险高。面对挑战，我们提前策划、科学部署，安全、高效完成了沉管沉放前的基础处理工作。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进表示。
一体船提带E8管节出坞从桂山岛启航。
3月20日中午12时30分，世界首制沉管运安一体船“一航津安1”从珠海桂山岛启航，在近50公里的航道浮运E8管节一路向北，于3月21日凌晨零时30分首次横穿矾石水道。该水道是伶仃洋上最繁忙的航道之一，夜间穿越发生碰撞风险大，在广东海事局助力下，期间进行了30分钟的封航管制，在抵达沉放水域后，开展夜间系泊作业。
3月21日上午7点15分，E8管节开始沉放。不同以往管节，结合天气、水文等多方面综合考虑，E8管节为首个选择白天浮运、夜间系泊、白天对接的沉管，人员、设备、工艺等均面临全新考验。
一体船内沉放团队正在密切监测沉管沉放情况。
“主要是白天对接时适逢电离层最活跃阶段，容易引发信号不稳甚至失锁风险，对管节对接时控制安装精度会有不利影响。在作业过程中，我们通过引进北斗定位系统、加强监测、密切关注信号质量等措施，保障对接顺利进行。”宁进进解释。21日下午3点左右，经过近27个小时连续作业，E8管节成功对接。经贯通测量，E8管节对接偏差均在50毫米之内，满足验收控制标准。
深中通道全长约24公里，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
一体船提带E8管节出坞从桂山岛启航。
深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友表示，下一步将筹备E9管节沉放安装，该管节安装深度约40米，为全线最深安装水域，施工难度较大。按照计划，今年8月将进行项目沉管隧道东侧首节管节沉放，此为全线首个超宽变宽管节沉放施工，技术难度较高。
深中通道是国家“十四五”规划新开局粤港澳大湾区践行“加快交通强国”战略的重大工程，建成后，将有效释放现有路网压力，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进粤港澳大湾区产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。
南方日报·新花城记者李妍 通讯员粤交集宣、岳路建、陈振强、董永贺
大洋网讯 3月22日，广东交通集团发布消息，3月21日下午3时，经过近27个小时连续作业，粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道第8个管节（E8）顺利实现水下36米精准对接，至此项目岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米，达沉管段总长度（5035米）四分之一。
此次安装的E8管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，沉放位置逼近全线最深点，深水深槽施工复杂，难度较高。“这是我们首次在基岩区开展地质振密，存在边坡落淤风险，同时由于岩体本身不均匀及裂隙，整平船插桩施工安全风险高。面对挑战，我们提前策划、科学部署，安全、高效完成了沉管沉放前的基础处理工作。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进表示。
一体船提带E8管节出坞从桂山岛启航。
3月20日中午12时30分，世界首制沉管运安一体船“一航津安1”从珠海桂山岛启航，在近50公里的航道浮运E8管节一路向北，于3月21日凌晨零时30分首次横穿矾石水道。该水道是伶仃洋上最繁忙的航道之一，夜间穿越发生碰撞风险大，在广东海事局助力下，期间进行了30分钟的封航管制，在抵达沉放水域后，开展夜间系泊作业。
3月21日上午7点15分，E8管节开始沉放。不同以往管节，结合天气、水文等多方面综合考虑，E8管节为首个选择白天浮运、夜间系泊、白天对接的沉管，人员、设备、工艺等均面临全新考验。
一体船内沉放团队正在密切监测沉管沉放情况。
“主要是白天对接时适逢电离层最活跃阶段，容易引发信号不稳甚至失锁风险，对管节对接时控制安装精度会有不利影响。在作业过程中，我们通过引进北斗定位系统、加强监测、密切关注信号质量等措施，保障对接顺利进行。”宁进进解释。21日下午3点左右，经过近27个小时连续作业，E8管节成功对接。经贯通测量，E8管节对接偏差均在50毫米之内，满足验收控制标准。
深中通道全长约24公里，采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。
一体船提带E8管节出坞从桂山岛启航。
深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友表示，下一步将筹备E9管节沉放安装，该管节安装深度约40米，为全线最深安装水域，施工难度较大。按照计划，今年8月将进行项目沉管隧道东侧首节管节沉放，此为全线首个超宽变宽管节沉放施工，技术难度较高。
深中通道是国家“十四五”规划新开局粤港澳大湾区践行“加快交通强国”战略的重大工程，建成后，将有效释放现有路网压力，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，推进粤港澳大湾区产业互联互通以及各类要素高效配置，加快推动湾区城市群融合发展具有重要的战略意义。
南方日报·新花城记者李妍 通讯员粤交集宣、岳路建、陈振强、董永贺