桥下空间逾40公里，广湛高铁南海段将研究编制改造方案

大洋网讯 今日，记者从佛山市公共资源交易中心最新获悉，为实现高铁进城变邻避为邻利，并紧贴广湛高铁建设进度，降低高铁沿线桥下空间利用及相交道路、河涌等工程建设的实施难度，按照区委区政府的工作安排，南海区交通部门将组织开展广湛高铁南海段桥下空间利用及相交道路等配套设施改造方案研究工作。目前，广湛高铁南海段桥下空间利用及相交道路等配套设施改造方案采购公告（以下简称：公告）已发布。

广湛高铁南海段

范围：桥下空间利用正线里程长度约34公里 

根据公告，广湛高速铁路又称广湛高铁，广州至湛江客运专线，线路起于广州火车站（改建高铁站）引出，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名，终至湛江北站，正线长400.111公里，设计速度350公里/小时。广湛高铁南海段东起南海区大沥镇与广州分界线，西至南海区狮山镇与三水区白坭镇分界线，沿途经过南海区的大沥镇、狮山镇和丹灶镇，包括正线工程和广茂至广珠上、下行联络线，正线全长34公里，联络线9.733公里。

交通部门透露，为实现高铁进城变邻避为邻利，并紧贴广湛高铁建设进度，降低高铁沿线桥下空间利用及相交道路、河涌等工程建设的实施难度，按照区委区政府的工作安排，南海交通各部门将组织开展广湛高铁南海段桥下空间利用及相交道路等配套设施改造方案研究工作。

据了解，本次研究工作的研究范围是广湛高铁南海段桥下空间利用正线里程长度约34公里，联络线9.733公里，具体范围结合广湛高铁用地范围、广湛高铁保护区范围及沿线村镇的总体规划、分区规划和《广湛高铁（南海段）沿线空间综合利用研究项目》等规划设计方案研究确定。

目标：以乡村振兴、城乡融合等要求来定位

接下来，南海区将开展“广湛高铁南海段桥下空间利用及相交道路等配套设施改造方案”编制工作。本次研究编制工作将在借鉴国内外具有代表性和可比性案例基础上，结合广湛高铁南海段建设内容及施工期限要求及上层次规划成果，提出适应城市规划建设、促进经济发展及满足地方需求的广湛高铁南海段桥下空间利用、相交道路、相交河涌规划设计方案，并结合广湛高铁建设工期要求，提出广湛高铁南海段建设内容以外的需由南海区投资建设的桥下空间、相交道路及河涌设施的建设计划和建设规模，并对其进行方案设计。

同时，在此基础上，南海区还将对项目与广湛高铁实施的协调性进行分析，提出合理的实施方案，并协助业主与相关管理部门进行沟通取得各方认可，为项目建设工作的顺利开展提供指导。在此基础上，对项目与广湛高铁实施的协调性进行分析，提出合理的实施方案，并协助业主与相关管理部门进行沟通取得各方认可，为项目建设工作的顺利开展提供指导。

其中，在桥下空间利用规划方案方面，南海区根据广湛高铁沿线村镇的总体规划、分区规划和《广湛高铁（南海段）沿线空间综合利用研究项目》等规划，结合乡村振兴连片示范区、城乡融合等要求，以广湛高铁用地界为基础，确定桥下空间利用的范围和功能定位。在此基础上，结合地方诉求和高铁安全运营要求，提出桥下空间利用的空间布局方案和景观规划方案。

（南方日报·新花城记者李传智 通讯员李淑莲）