建中轴CBD 做强空铁联运

融创文旅城

【走马看活力】
近日，广州北站周边地区(大陵北片区、三华片区)控制性详细规划在广州市规委会上获通过，按照最新规划，一条专用轨道线路将把广州北站东北角拟增设的白云机场T4航站楼同白云机场现有的两座航站楼连起来，实现最快8分钟的空铁联运。
总书记视察广州一年来，花都立足区域资源禀赋和产业基础，积极拥抱建设粤港澳大湾区发展机遇，在“一轴四带、一核多组团”产城融合的发展之路稳步前进，尤其是“一轴”“一核”建设频频传来佳音。发展主城区中轴线，推进城市扩容提质，提升广州北站枢纽能级，做强空铁融合发展核心区，花都面向大湾区释放广州北发展新活力。
花都这一年
发展理念
“一轴、四带、一核、多组团”的产业布局和城市发展框架
国家级产业园
今年9月6日，投资达百亿元的中国电科华南电子信息产业园动工，将打造成国家级电子信息产业基地和科技创新示范基地。
融创文旅城
6月15日，占地总面积约220万㎡、投资额达500亿元的广州融创文旅城开门迎客。今年十一期间游客接待量达70万人次。
广州北站
广州北站东广场规划设置白云机场T4航站楼，旅客通过广州北站至白云机场专用轨道8分钟可达白云机场。
今年7月10日起，每天增开3对广州北站至深圳北站的始发终到列车，密切了广州北与深圳、香港等地的来往，方便了转车旅客。

广州北站

一核：提升广州北站枢纽能级
广州北大门：强化与白云机场联系
与中轴线垂直交叉的空铁融合发展核心区引人注目，这是花都的“一核”。花都坐拥广州北站、白云国际机场两大交通枢纽，交通优势显著。两地距离仅10公里，倘若能够实现融合发展，将大幅提升广州在粤港澳大湾区的辐射力，这是“广州北大门”花都的使命担当，更是历史机遇。近年来，花都区强优势、补短板，大力发展铁路、航空枢纽，并增强空铁联系，积极打造空铁融合发展核心区，为广州融入粤港澳大湾区提供强力的支撑。
一年来，广州北站综合交通枢纽建设密集地刷新动态，包括增开始发终到、经停列车，规划引入新线路，密切与白云国际机场的交通联系等，在大湾区的功能定位已经得到实质性提升。今年7月10日起，每天增开3对广州北站至深圳北站的始发终到列车，改写了广州北站除春运期间外没有始发车的历史，不仅密切了广州北与深圳、香港等地的来往，更方便了前往广州南及深圳等地转车的旅客。花都区交通运输局副局长刘德康说：“目前增开三对列车基本满员，这证明在广州北站增加始发车次，流量就会上来。”

白云国际机场

空铁一体化：空铁联运辐射大湾区
同时，花都还积极开展广州北站至白云机场快速通道、花都大道升级改造工作，通过城市快速路连接广州北站与白云机场，同时积极配合相关单位推进新白广城际、花莞高速、机场第二高速等项目建设，并积极引入广中珠澳高铁、广河高铁、广深第二高铁串联广州北站和白云机场。目前，广清城际已进入铺轨阶段，耗时两年的新白广城际铁路也实现隧道贯通。刘德康介绍，广清城际一期、新白广城际实现通车后，届时广州北站到白云国际机场T2航站楼，仅需15分钟。
“引入更多经停列车，让更多旅客可以在广州北站下车，换乘空铁直连轨道前往白云机场，无须南下南站再北上机场，一个多小时可缩短到10分钟内。”刘德康说。根据最新规划，广州北站东广场规划设置白云机场T4航站楼，届时，旅客在广州北站可办理值机安检、行李托运，再通过广州北站至白云机场专用轨道8分钟就可以到达白云机场。
据了解，目前广州北站始发和经停车次少仍是待解决的问题。根据《广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）》，广州北站的定位为“广州铁路枢纽辅助客站、城际铁路枢纽站，与白云国际机场构成空铁联运交通枢纽，一体化客运综合体”。由此可见，广州北站还需进一步赋能。
根据《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》（送审稿），广州北站规划引入广中珠澳高铁、广河高铁、广湛高铁联络线、广清永高铁、贵广高铁（广宁联络线）、广深第二高铁、广佛环城际等线路。据悉，目前该规划已报送至国家发展改革委审批，将于近期公布，花都区正密切关注审核情况，及时提请省、市部门协调国家发展改革委、国家铁路集团支持广州北站线路引入。“这些线路与既有武广高铁、京广铁路、地铁9号线、广清城际、新白广城际和地铁24号线形成重要交会点，届时广州北站将成为粤港澳大湾区北部交通枢纽，融入粤港澳大湾区1小时交通圈。”他表示。
“我们从2015年下半年就开始呼吁要做空铁联运，在今年得到了一些回声。”刘德康认为，空铁联运是打造广州北站与白云机场空铁一体化最重要的载体，未来更要着力产业的集聚发展。据悉，相关部门正在研究建立空铁融合型示范区的可行性，并梳理提出申报空铁融合型示范区的工作措施。
据悉，在区级层面上，空铁融合型示范区要与花都区东部空港经济创新产业区、西部先进制造产业区、北部森林生态保护发展区协同发展，促进花都经济腾飞；在市级层面上，花都区将通过空铁融合型示范区，做好广州的“北大门”，肩负起广州辐射珠三角、辐射内陆的重任；在粤港澳大湾区层面上，花都区将以交通枢纽为核心和基础，以空铁融合型示范区的产业布局为依托，以高效交通设施为引导，主动融入粤港澳大湾区建设，为构建交通、产业、空间协调发展的世界级城市群贡献花都力量。
一轴：中轴主城CBD雏形初现
“城市会客厅”：17公里轴线贯穿南北
北起芙蓉嶂水库，南至新街河，一条全长约17公里的轴线从花都中部贯穿南北。2017年5月，花都中轴线CBD控制性详细规划在广州市规委会会议上审议通过，花都中轴线成为广州目前唯一一条区级中轴线，也是广州唯一以“生态”属性为代表，以城市高端服务、产业和居住配套服务为主导功能的城市中轴线。这一年来，作为城市扩容提质的主阵地，花都主轴大力布局总部经济、科技孵化、金融保险、电商微商、文化旅游等现代服务业，打造“城市会客厅”。
提起“一轴”，绕不开花都“一轴、四带、一核、多组团”的产业布局和城市发展框架。不到十个字，提纲挈领地把花都产城融合发展思路摆明：一轴是贯穿花都中部的城市主轴；四带，即东部空港经济创新产业带、中部广州北站商务产业带、西部先进制造业产业带、北部森林生态保护发展带；一核，即空港融合发展核心区；多组团即汽车产业集群组团、智能电子产业组团、空港高新技术产业组团、现代服务业组团、商务商贸服务组团、都市低碳休闲产业组团。
在这一思路下，一年来，花都的中轴线建设奋楫扬帆、阔步前行。融创文旅城、主城CBD、华南电子信息产业园等多个节点，纷纷进入实质性运营或建设阶段，徐徐拉开一条广州北部活力轴。

融创文旅城夜景

CBD进行时：35个项目投资387亿元
今年6月15日，建设了5年的广州融创文旅城迎来正式开放。作为一个世界级的文旅综合体，广州融创文旅城项目占地总面积约220万㎡，总投资达500亿元，拥有融创茂、雪世界、水世界、体育世界、融创乐园、高端酒店群、秀场及滨湖酒吧街八大复合业态。融创文旅城所在的平步大道与曙光路交会处，原本是经济落后、道路泥泞的罗仙村、石岗村，如今征拆后，这里人居环境品质不断优化，基础配套设施得到改善，华丽变身为游客如织、灯火璀璨的娱乐新城。
花都大力推进融创文旅城项目进度，力度之大令相关职能部门负责人记忆犹新。“上半年雨水较多，影响了配套道路的建设，我们只能加大设备和人员的投入，加班加点施工。”刘德康透露，水电煤气及光缆的线路迁改最为费劲，不知协调了多少部门才保证了开业前周边道路的完工。
而融创文旅城往南，中轴线上中心最耀眼的主城区CBD传来不少新消息。今年9月，花都35个项目宣布动工，总投资额达387亿元，其中，明道灯光总部项目、海华服饰总部项目等近十个总部项目，图书馆、大剧院、政务服务中心城市功能配套项目坐落在主城区CBD，随着诸多项目的动工建设，一个具有商务中心功能的综合性城市公共中心初现雏形，今后将极大提升花都人民的生活品质。
更南端的新街河片区，中国电科华南电子信息产业园首期今年9月动工。据悉，产业园将分阶段进行投资建设，以通信服务、通信装备制造和信息技术服务及智慧应用为主导，建成集产品研发、成果转化、技术服务、人才培训交流于一体的新一代电子信息产业园，同时，打造通信系统与网络、卫星应用产业平台。中国电科华南电子信息产业园整个项目计划于2024年12月31日竣工，“希望通过业界龙头中国电科带动一批智能制造、新一代信息技术产业集聚，未来3-5年打造出千亿级智能电子信息产业集群。”花都区科工商信局相关负责人在动工仪式上曾如是寄望。