【中国梦·践行者】苏桂滨：这个农民造的飞机卖到十多个国家

 
6月25日，对于42岁的苏桂滨来说是一个特别的日子。过去12年他一直摸索制造“土飞机”。他不止一次坠机，浑身是伤，肋骨曾经被摔断3根。如今，他制造出来的两款旋翼机和一款三角翼轻型飞机已经拿到了国家民航总局的适航许可，今年9月，这3款飞机就可以量产了。昨天，苏桂滨将自己研发的旋翼机飞机航空航天TC（Technical Center核心技术）型号认证以500万元的价格授权给河北领创投资集团。从自己摸索，小打小闹，到飞机卖到世界上十多个国家，每年有数十架订单，金额上千万元。苏桂滨说，自己的逆袭关键在于有梦想，并且敢于去实现。
苏桂滨是潮汕人，他自称是个农民。昨天的户外气温达到38℃，但直到下午4点，苏桂滨还在蒸笼一般的机库中检查飞机部件。

苏桂滨创业造飞机
自制“土飞机” 卖给十多国
过去两年，是苏桂滨最为忙碌的两年，一年下来，他去过东南亚的老挝、泰国、缅甸这些国家十多次，因为他每年要卖出20台这种旋翼机和三角翼飞机，总金额上千万元。飞机卖出去后只是达成交易的第一步，接下来还有售后服务，包括维修飞机、培训驾驶员等。苏桂滨说，玩轻型飞机的发烧友圈子并不大，大家基本上都认识。自己的轻型飞机之所以能卖到这么多国家，主要原因就是价格便宜。“同样的三角翼飞机，国外同款大概要50万元以上，我的只要20多万元，螺旋翼轻型机，外国要80万元，我的只要四五十万元。”苏桂滨说，自己之所以能控制价格，是因为飞机的设计、制造全部是自己和几位年轻工友摸索，然后自行组装，省去了设计费和进厂加工的费用，基本上就是零部件成本加上手工费。
“一开始，卖家一听我的飞机这么便宜，他们都有些不敢相信，说你的飞机这么便宜，能飞上天吗？但他们买了几架回去之后发现飞得很稳。”不过，由于人手有限，苏桂滨和十多名工友们一个月顶多能生产出10台飞机，远远满足不了市场需求。
苏桂滨说，这件事情对他触动很大。这让他意识到，随着人们生活水平的提高，想自己驾驶着轻型飞机在天上飞的发烧友越来越多，这种轻型飞机的市场需求越来越旺盛，单靠自己的这个“草台班子”是无法走得更远的。
旋翼机以500万元授权
昨天下午，苏桂滨经过两年时间研发出来的“孔子鸟”动力伞三角翼产品发布会在清远劲翔航空飞行营地举行。现场还举行了十架“孔子鸟”动力伞三角翼销售协议签约仪式。除了动力伞三角翼产品发布之外，现场还展示了他公司生产的旋翼机，旋翼机取得的中国民航局颁发的飞机航空航天TC（Technical Center核心技术）型号认证以500万元的价格授权给河北领创投资集团。“说实话，手心有些冒汗。”苏桂滨笑着说。
从2017年下半年开始，苏桂滨开始尝试让自己走专业路线。他也慢慢尝到了“专业化”的甜头。“以前别人问我的飞机是否安全，各项飞行数据等，我都说不出个所以然来，但现在，我们拿出高校专业的实验室给我们出具的飞行报告，一下子就感觉‘高大上’了很多。”苏桂滨说。
过去12年间，苏桂滨的公司一共制造出200架飞机，其中包括上百架旋翼机，他的飞行时间超过1000小时，还有当年4850米的飞行高度记录。现如今，他制造的旋翼机时速可以超过200多公里，飞行高度超过5000米，最长可以飞行600公里。
痴迷自制“飞机” 曾摔断腰椎
苏桂滨以前做过煤矿工人，后来当了机修工修电梯，还承包过工地。但自从2007年迷上轻型飞机后，他停下了所有的生意，一门心思全部扑在自制“土飞机”上。
对于飞机制造，苏桂滨并没有专业知识，也没有专业图纸，他制造飞机的图纸都是自己拿铅笔在纸上画出来的。每一次尝试，都是在拿自己的生命去冒险。“飞机造好以后，能不能飞，好不好飞，你不知道，就像一台汽车造出来以后，要人上去试。”苏桂滨说。11年间，在制造飞机上花费了多少心思，吃了多少苦头，只有他自己知道。
但苏桂滨这种不要命的做法妻子却坚决反对。苏桂滨的妻子如今在广州工作，两人有一个13岁的女儿。一开始，苏桂滨都是开着自己设计的飞机偷偷飞上天，但有时一天下来，苏桂滨的脸上、手臂上都是伤。到后来，他干脆自己一个人从广州搬到清远的乡下机场和工友们一起住。
2014年秋，苏桂滨遭遇了一次重大飞行事故。当时，他到江苏一位飞机发烧友家中观摩他研制的新飞机，那位飞友一时兴起，飞机还没准备好就已经起飞了，结果撞上了一根水泥电线杆，飞机重重地摔在地上。他的肋骨断了3根，腰椎也粉碎性骨折，在江苏做了2次手术，全身打满钢板。回广州他又先后做了8次手术，在医院待了整整三个月。
苏桂滨的“玩命”做法也遭到了妻子的激烈反对。
已获“准生证” 今年9月可量产
6月25日下午，一场盛大的“孔子鸟”动力三角翼产品发布会在清远劲翔航空飞行营地举行。这次活动由河北领创投资集团主办，由苏桂滨创办的易通途（广州）航空科技有限公司协办，现场还举行了十架“孔子鸟”动力三角翼销售协议签约仪式，与佛山劲翔飞行营地的合作运营签约仪式。除了动力伞三角翼产品发布之外，易通途（广州）航空科技有限公司生产的另一款机型——旋翼机。这家公司生产的旋翼机取得的中国民航局颁发的飞机航空航天TC（Technical Center核心技术）型号认证，以500万的价格授权给河北领创投资集团。同时，本次活动将正式拉开河北领创集团打造的久冠航空项目在国内低空飞行的布局，以及在广东乃至华南地区打造低空领域飞行的旅游发展布局。

从2017年下半年开始，苏桂滨开始尝试让自己走专业路线。每次他有新型号的飞机设计出来，他都会去找南京航空航天大学的教授，让他们过来参与试飞，并进行试验，并出具试验报告。他也慢慢尝到了“专业化”的甜头。“以前别人问我的飞机是否安全，各项飞行数据等，我都说不出个所以然来，但现在，我们拿出高校专业的实验室给我们出具的飞行报告，一下子就感觉‘高大上’了很多。”苏桂滨说。
活动现场，两名专业飞行员，带着观众体验热辣又动力十足的“孔子鸟”动力三角翼。苏桂滨告诉记者，动力三角翼也称动力悬挂滑翔机，是航空运动领域中最受欢迎的一种轻型动力的飞行器，上世纪70年代在欧洲兴起，它采用一流的强力航空铝，内部加固龙骨，主挂钉可承受7吨的拉力，主挂钉以外的保险绳也可承受2.3吨的拉力。可供二人乘坐，采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进，机翼与机身通过悬挂方式进行连接，飞行员可以通过移动机身与机翼的相对重心位置实现操纵。“因机翼具有较高的滑翔性能即使在失去动力的情况下动力三角翼飞行器依然可以像鸟儿一样滑翔着陆，从而最大程度确保安全。”
过去12年间，苏桂滨的公司一共制造出200架飞机，其中包括上百架旋翼机，他的飞行时间超过1000小时，还有当年4850米的飞行高度纪录。现如今，他制造的旋翼机时速可以超过200多公里，飞行高度超过5000米，最长可以飞行600公里。
要在广州建轻型机生产线
在昨天的技术授权后，苏桂滨就接到了100架三角翼飞机的订单。“接下来一年都闲不下来了。”他说，这种三角翼飞机可以用来休闲旅游，也可以用来航拍，还可以用作飞行发烧友的日常飞行。
昨天，记者也亲自体验了一把他设计的三角翼轻型飞机。这种飞机只能坐两个人，前后两个座位紧紧挨在一起。戴上头盔，把安全带捆绑在身上，随着一阵马达声轰鸣，飞机大概滑行了100米之后，飞向了空中。与大型客机相比，轻型飞机飞行高度较低，速度较慢，时速大约120公里/小时。在空中，飞机速度不快，却很稳当。“坐稳了，要下降了。”驾驶员一声令下，调低发动机转速，飞机开始缓缓下降，最终稳稳地落在草地上。
苏桂滨说，清远沿北江一带地势平坦，风力平和，容易起降，是天然的飞行场所，目前，沿北江一带已经有三个飞行营地，营地之间的飞行距离约30分钟。
苏桂滨介绍说，不管是三角翼还是旋翼机，安全性现在都已经得到了充分论证。现在驾驶轻型机的门槛并不高，需要掌握40个小时的上机实操，这些课程学完大约需要1个月时间。不过考取“驾照”价格可不低，三角翼飞机的“驾照”需要6万多元，而旋翼机的“驾照”则需要15万元。
他现在最大的期待就是，未来几年低空域飞行将来能彻底放开，那样，中国的低空飞行爱好者们的春天就来了。“那时，轻型飞机就可以像汽车那样上户口，普通人也可以开着飞机上天兜一圈了。”