新闻
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23亿债务困局终破局——广东高院二审裁定受理破产清...
导语：一纸终审裁定，为长达数年的债务僵局画上了句号。广东省高级人民法院近日作出（2026）粤破终146号裁定，撤销一审不予受理决定，指令东莞市中级人民法院受理华南MALL破产清算申请。这不仅是一起个案的胜利，...
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从3岁到17岁的守护：芮乐尔做新生代父母的成长合伙人
在当前的儿童及青少年健康产业中，随着新生代父母消费认知的迭代，市场正经历着从“粗放式供给”向“精细化分层”的深刻转型。面对3至17岁这一极具潜力的成长黄金期，品牌若仅停留在单一的产品功能输出，已难以满足日...
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深圳高端非遗品牌“万龠”亮相文博会
在本届文博会上，位于深圳国际会展中心15号馆的深圳万合服饰有限公司携旗下高端非遗美学品牌“万龠（WANYUE）”惊艳亮相，以“无界东方·只此黄绿”双秀联动，将宋锦、香云纱等国家级非遗工艺与前沿AI科技深度融合，凭...
财经
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SUAC平台：侧向思维的特点
SUAC平台是一个以“区块链+5G”为基础的综合性数字应用生态平台，SUAC平台正在建立一条包含数字资产、数字交易、5G融合、人工智能和物联网在内的全方位、多领域数字公链。SUAC平台通过专业的技术团队，以公链的安全...
科技
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远古月球磁场去哪儿了 解谜关键是找到内部“发电机”
如果有机会登上月球，你会发现，在那里即使带上指南针，也找不到北了。这是因为现在的月球几乎没有磁场。 然而，情况并非一直如此。最近一项发表在《科学进展》上的研究认为，月球曾经有过强大的磁场，大约在...
进入主体施工！汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进
发布时间：2021/03/30 财经 浏览：401
3月29日，随着“永平号”盾构机巨大刀盘缓缓转动，汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进，我国首座设计时速350公里海底高铁隧道开始主体施工。
汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内，是汕（头）汕（尾）铁路全线的控制性工程，隧道全长9781米，其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工，隧道管片外径14米、内径12.8米。盾构机刀盘开挖直径14.57米，是目前最大直径高铁海底盾构隧道。
据中铁十四局项目部盾构负责人赵海涛介绍，隧道最大埋深67米，最大水深10米。盾构穿越地层复杂，长距离穿越全断面花岗岩段809米，有4处断裂带，430米上软下硬地段，岩层最大强度达166兆帕，孤石最大直径达5米。超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次。
为攻克难关，中铁十四局充分发挥穿江越海盾构施工核心技术优势，在院士专家团队指导下，量身打造的“永平号”混合式盾构机，滚刀刀间距由传统的100毫米压缩至90毫米，提高掘进效率。滚刀配备自检测系统，及时检测刀具磨损情况。这些在大直径盾构隧道施工中均为首次应用。
汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长162.368公里，设7座车站，计划2023年通车。汕汕铁路是支撑“一带一路”国家倡议的重要基础设施，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路的空白，对加快构建广东省“一核一带一区”新发展格局，促进粤东地区一体化发展，实现汕潮揭中心城区“半小时通勤”、“一小时经济圈”具有重要意义。
【记者】刘倩
【实习生】张雅楠 林铿泓
【通讯员】刘福昌 杨庆宇
3月29日，随着“永平号”盾构机巨大刀盘缓缓转动，汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进，我国首座设计时速350公里海底高铁隧道开始主体施工。
汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内，是汕（头）汕（尾）铁路全线的控制性工程，隧道全长9781米，其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工，隧道管片外径14米、内径12.8米。盾构机刀盘开挖直径14.57米，是目前最大直径高铁海底盾构隧道。
据中铁十四局项目部盾构负责人赵海涛介绍，隧道最大埋深67米，最大水深10米。盾构穿越地层复杂，长距离穿越全断面花岗岩段809米，有4处断裂带，430米上软下硬地段，岩层最大强度达166兆帕，孤石最大直径达5米。超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次。
为攻克难关，中铁十四局充分发挥穿江越海盾构施工核心技术优势，在院士专家团队指导下，量身打造的“永平号”混合式盾构机，滚刀刀间距由传统的100毫米压缩至90毫米，提高掘进效率。滚刀配备自检测系统，及时检测刀具磨损情况。这些在大直径盾构隧道施工中均为首次应用。
汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长162.368公里，设7座车站，计划2023年通车。汕汕铁路是支撑“一带一路”国家倡议的重要基础设施，填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路的空白，对加快构建广东省“一核一带一区”新发展格局，促进粤东地区一体化发展，实现汕潮揭中心城区“半小时通勤”、“一小时经济圈”具有重要意义。
【记者】刘倩
【实习生】张雅楠 林铿泓
【通讯员】刘福昌 杨庆宇