地铁+旅游 同城“+”速度

广州浔峰岗地铁站至佛山南海影视城的旅游专线。

广州龙溪地铁站至西樵山的旅游专线。

今年以来，佛山市南海区相继推出了广州龙溪地铁站至佛山市西樵山，以及广州浔峰岗地铁站至佛山市南海影视城、梦里水乡百花园等多条连接广州地铁站和佛山旅游景区的旅游专线，这也是广佛“地铁＋旅游专线”跨市出行的首批线路。针对这一新模式，昨日，佛山市交通部门回应，这种“旅游＋交通”的模式是跨行业融合发展的一项创新尝试，交通部门鼓励有条件的汽车客运站与旅游景点开展合作，促进旅游和交通的跨行业融合共享发展，实现旅游和客运服务的提质增效。
广佛新出行
从广州地铁口出发直达佛山旅游景区
今年4月以来，佛山市南海区客运企业佛广集团先后开通了由广州市浔峰岗地铁站出发直达佛山市南海影视城、梦里水乡百花园，以及从广州市龙溪地铁站出发直达佛山市西樵山的旅游专线，从而方便了广州市民可以直接从市内地铁出发到佛山的旅游景区游玩。最近，这种旅游专线又新增了一条从佛山市南桂路地铁站附近出发，前往广州市花都旅游景点的线路。
据了解，这种线路可保证天天发车，车票分为往返车票及套票多种，其中套票包括了旅游景区的门票，总体价格比市民自行驾车到景区购票优惠。在购票方式上，广佛市民均可通过佛广集团旗下的各个微信平台购票，广州市民还可以登录如约平台购票。购票后的广州市民只需要前往市内指定的地铁口等车出发，返程旅游专线同样会将市民送回地铁口，从而实现了广州市民“地铁＋旅游”往返广佛出行。
据记者观察，2016年，佛山客运企业佛汽集团旗下的佛山汽车站曾推出了全市首条赏花旅游定制公交线路，以此拉开了“交通＋旅游”新出行模式的序幕。之后，广佛几度推出一系列的定制通勤专线，其中有不少线路还能够连接佛山的多个社区楼盘与广州的地铁站点。不过，连接广佛景区与广州地铁站点的旅游专线在广佛目前尚属首次，这批专线也成为了广佛“地铁＋旅游”的创新样本。
揭秘新模式
有跨市游线路省时1个钟
2010年开通的地铁广佛线，如今已经极大方便了广佛市民跨市旅游。不过，过去9年间，佛山并没有开通更多的地铁线路。据记者调查，广州市民目前去许多没有被地铁覆盖的佛山景区，主要是通过自驾和旅行社报名的方式。
佛山市南海区旅游集散中心（大沥客运站）有关人士向记者分析，虽然南海区距离广州很近，但该区就有多个非地铁直达的旅游景区。如果广州市民想单独前往这些景区，需要在出发前做好充分准备，包括自己查询出行路线、需要转乘的公交线路方案、附近的餐饮情况以及购票方式等。据估算，如果广州市民从广州浔峰岗地铁站出发，通过换乘公交前往佛山市南海影视城，一路至少需要换乘2次公交，并步行约800米，耗时至少90分钟以上。
今年，为了满足广佛两地市民的个性化出行需求，根据佛山市关于促进全域旅游的文件精神，佛山市客运企业佛广集团与南海影视城、梦里水乡百花园等景区展开合作，以轨道交通与公路运输相结合的便捷出行方式，陆续推出了多条横跨广佛的旅游专线。这些旅游专线开通后，广州市民无须再查询出行路线或当地公交线路来制定出行攻略，也无须抵达后再购买门票，跨市旅游中仅剩下“购票”和“等车”这两个环节，其他繁琐都被省去了。而且，旅游专线还为广州市民节省了许多时间，例如通过旅游专线，广州市民从广州浔峰岗地铁站至南海影视城，仅需约30分钟车程，较自行通过公交前往节省了近1个小时。
交通局回应
禅南已开展试点建设
针对这种新模式，佛山市交通运输局分析称，佛山客运企业为广州市民提供的这种旅游交通服务，是“旅游＋交通”有机融合的经营模式，其实质是旅游集散中心向市民提供旅游景点门票＋往返交通的捆绑服务，其中往返交通部分由旅游集散中心与客运企业签订包车协议，由客运企业根据协议内容具体提供包车客运服务。
交通部门认为，这种“交通＋旅游”的经营模式，符合包车客运的相关要求。根据佛山市政府发展全域旅游的工作部署以及客运服务转型升级的实际，交通部门鼓励有条件的汽车客运站与旅游景点开展合作，建设旅游集散中心，促进旅游和交通的跨行业融合共享发展，实现旅游和客运服务的提质增效。
另外，佛山交通部门认为，“旅游＋交通”的模式是跨行业融合发展的一项创新尝试，可解决一部分的旅游交通出行需求。据透露，目前，佛山也正在积极探索发展该模式，禅城、南海区已开展了试点建设。
跨界模式
有望延至“交通＋美食”“交通＋会展”领域
广佛首次出现的这种“地铁＋旅游”的出行模式，意味着两市迎来了“交通＋”跨界出行时代。在佛山，除了上述几条旅游专线外，更多的“交通＋旅游”线路是通过旅游集散中心来推出的。佛山交通部门所指的“旅游＋交通”模式试点建设，目前已经在南海区的大沥客运站、西樵客运站以及禅城的佛山汽车站相继铺开。2017年以来，这三个车站相继成立了南海旅游集散中心（大沥客运站）、南海旅游集散中心（西樵客运站）和禅城旅游集散中心。
目前，这些旅游集散中心的线路运营模式主要有两种。第一种是由交通企业（主要是车站）与旅行社、旅游景区展开合作，并推出符合市场需求的旅游线路。目前，市民可从这三个旅游集散中心购买到前往省内外多个城市旅游景点的线路产品。第二种是根据市民在线上提交的出行需求，如果符合开通新线路的条件，这些集散中心就会及时开通新的定制专线，为市民提供服务和体验。这两种运营模式的线路，都可以通过线上购买车票。
交通人士分析，从短期来看，广佛的“交通＋”跨界出行模式仍以“交通＋旅游”和“交通＋通勤”为主，原因是这两种交通需求群体相对集中，出行时间、目的地也较为稳定，从而方便车站运力上的调度和组织。对于目前仍无法通过“交通＋”模式来实现的出行需求，有的集散中心则通过与目标商家合作，推出相应的优惠券，例如禅城集散中心近期推出的一些景区优惠门票等。未来，随着道路客运改革的深入，“交通＋”的跨界模式有望延伸到更多领域，例如“交通＋美食”“交通＋会展”等。
新闻延伸：
佛山往广州客运班线共39条部分将推进公交化
采访中，佛山市交通部门透露，从整体来看，旅游交通只是广佛交通出行的小部分，难以完全支撑广佛市民之间的沟通往来，广佛交通出行的主要方式仍以依靠公交、地铁、班车客运等方式为主。最新数据显示，地铁广佛线2018年总客流量达到2．7亿次，日均客流量已达38．7万人次，最高当天客流量达59万人次。
不过，在广佛线未覆盖的区域，公交和班车客运仍是这些区域居民往返广佛的主要方式，例如三水至广州、高明至广州的城巴客运线路等。佛山市交通部门昨日表示，下一阶段，该部门将与广州市交通运输主管部门进一步加强沟通协调，在道路客运方面推进公交化的客运班线建设，为广佛市民提供更为便捷的客运服务。
另据统计，目前，佛山市发往广州的道路客运班线共有39条。近期，佛山市交通运输局与广州市交通运输局正积极推进公交化客运班线的建设，目前已对部分客运线路的公交化优化调整达成共识，下一阶段将积极推进项目落地。