揭秘黄埔有轨电车的“全国第一”

昨天上午，广州黄埔有轨电车1号线全线贯通试跑，标志着国内首条采用“超级电容＋钛酸锂电池”储能供电装置的有轨电车工程完工，力争年底全线开通运营。这个“全国第一”强在哪里？线路全线通车后运行时间如何？哪些站点可以接驳地铁？今天，该项目施工方逐一为街坊“揭秘”。

列车：全国首次采用混合储能供电装置

中铁二十二局集团广州黄埔有轨电车项目部指挥长胡文涛介绍，这条线路在全国首次采用“超级电容＋钛酸锂电池”混合储能供电装置技术。线路系统超级电容单体容量达9500法拉，为目前国内技术最为成熟、性能最为可靠的超级电容。

车辆到达站点时，在乘客上下车间隙，车辆就自动完成充电，用时不到30秒，实现车辆能耗和补给动态平衡，确保全程不间断运行。同时，车辆配置钛酸锂电池可在突发状况和紧急状态下为车辆补偿供电，极大提升了车辆运行的应急能力。

由于采用“超级电容＋钛酸锂电池”作为储能装置牵引供电，全线各区间无接触网，极大减少了城市空中“蜘蛛网”。

胡文涛说，车辆制动时还会将80％以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存，实现能量循环利用，做到了高效节能。

最高时速70公里，全线运行约45分钟

胡文涛说，该项目采用的有轨电车长37米，宽2.65米，高3.68米，为100％低地板有轨电车线路，极大方便了乘客上下车。整列车额定载员不少于280人，最大载员360人，座席不少于50个。车辆最高运行时速为70公里，全线通行时间预计45分钟左右。未来预计将有16辆有轨电车投入运行。

经过中铁二十二局集团与广州开发区交通投资集团努力，今年7月1日，黄埔区有轨电车1号线长7．7公里的示范段（地铁长平站—新丰路站）开通试运营。目前正紧张进行试运行调试，全线预计于2020年底开通试运营。

线路：全线开通后将新增3站接驳地铁

线路长约14.4千米的黄埔区有轨电车1号线，是广东省重点工程，也是广州开发区智慧交通路网建设示范线。线路起于香雪，沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、永顺大道，终于永和新丰。

线路共设20座车站，近期设站19座，远期预留地面站1座。平均站间距约0.75千米，最大站间距约1.3千米，最小站间距0.37千米。线路除出入场线外均采用整体道床。全线设一个车辆段和一处停车场。

该线路串联了广州永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区，弥补了永顺大道沿线轨道交通线网的空白，并与广州地铁6、7、21号线接驳。

目前已开通的示范段，有轨电车在长平站与已运营的地铁21号线接驳。全线开通后，新增3个地铁接驳站，分别为：香雪站（6号线），市民广场站（6号线、在建的7号线），水西站（21号线、在建的地铁7号线），形成轨道交通网络。

轨道两侧种绿植，列车穿行花园中

黄埔区有轨电车1号线还具有绿色、环保、高品质的特点。在香雪四路至八路施工中，施工方采用绿色围蔽，使用三种绿植叠加而成的特殊围栏，美化了环境，也降低了尘土污染。

特别是面对今年疫情的困难与挑战，建设者们通过技术创新，不断加快工程进度。香雪大道——香雪三路路口施工原计划工期30天，技术人员经过勘察和论证，在国内首次采用轨道预制拼装工艺，结果仅用60小时就完成，极大消除了噪声扬尘污染，降低了对居民出行影响，成为城市轨道绿色施工标杆。8月26日，全线控制性工程——北二环特大桥连续梁也顺利合拢，并实现对平均每分钟174车次的北二环高速交通零影响。

为了提高黄埔有轨电车的“颜值”，施工方采用了地面线绿化铺装整体道床，在轨行区两侧种植了勒杜鹃、蒜香藤、双线藤等绿植，使电车运营后宛如穿行在花园之中。