新闻
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迪森线路板(深圳)有限公司:以高新技术引领PCB制...
在电子科技产业蓬勃发展的浪潮中,迪森线路板(深圳)有限公司凭借其在PCB制造领域的深厚积累和卓越成就,作为电路板制造领域的佼佼者,正不断推动行业进步与发展。 (迪森线路板(深圳)有限公司) 深圳市...
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成渝文旅再携手 巴蜀风韵闪耀2025广州国际旅游展览会
成渝文旅再携手,巴蜀风采绽放花城。5月15日—17日,成都市文化广电旅游局联合重庆市文化和旅游发展委员会共同亮相2025广州国际旅游展览会,以“共建巴蜀文化旅游走廊”为主题打造联合展位,展示成渝两地特色文旅资源、...
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PayKKa广交会“破圈”背后:技术沉淀与合规运营的双...
4月15日,第137届中国进出口商品交易会(广交会)在广州拉开帷幕。作为中国对外开放的重要窗口,本届广交会吸引了来自216个国家和地区超14.8万名境外采购商,线上线下参展企业突破4.3万家,充分展现了全球贸易复苏背景...
财经
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SUAC平台:侧向思维的特点
SUAC平台是一个以“区块链+5G”为基础的综合性数字应用生态平台,SUAC平台正在建立一条包含数字资产、数字交易、5G融合、人工智能和物联网在内的全方位、多领域数字公链。SUAC平台通过专业的技术团队,以公链的安全...
科技
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远古月球磁场去哪儿了 解谜关键是找到内部“发电机”
如果有机会登上月球,你会发现,在那里即使带上指南针,也找不到北了。这是因为现在的月球几乎没有磁场。 然而,情况并非一直如此。最近一项发表在《科学进展》上的研究认为,月球曾经有过强大的磁场,大约在...
广州市人大常委会报告
发布时间:2018/09/29 新闻 浏览:957
广州去年逾七成公共预算用于民生
大洋网讯 28日,广州市召开的第十五届人大常委会第十七次会议上,在广州市财政局负责人作《关于广州市2017年市本级决算(草案)的报告》时透露,去年,广州市本级一般公共预算总收入1541亿元,市本级一般公共预算总支出1522亿元,其中,市本级支出731.7亿元,转移支付各区支出580.3亿元。用于民生和各项公共事业发展支出561.9亿元,占支出总额76.8%。
在教育方面,广州市本级投入教育支出110.4亿元,加上转移支付区级31.8亿元,共计投入142.1亿元。
在医疗卫生事业方面,投入医疗卫生和计生支出76.1亿元,加上转移支付区级15.8亿元,共计投入91.8亿元,资助全市470余万城乡居民参加居民医疗保险,城乡居民大病保险支付比例从70%提高到90%,最高支付限额提高到45万元。
与“一带一路”沿线国家贸易额超1800亿美元
昨日,在市第十五届人大常委会第十七次会议上,广州市商务委员会负责人作《关于我市落实国家“一带一路”倡议开展城市对外工作情况报告》。
报告指出,截至2018年6月底,广州企业在“一带一路”沿线26个国家累计投资设立了165家企业(机构),中方协议投资额34.27亿美元,在“一带一路”沿线多个国家实现了对外投资“零的突破”,包括斐济、萨摩亚、马达加斯加、塞舌尔、爱沙尼亚和拉脱维亚等。
2013年至2018年上半年,广州市与“一带一路”沿线国家贸易总额为1806.7亿美元,占全市对外贸易过两成。
另外,广州的交通枢纽功能不断增强:截至2018年6月白云机场通航国内航点131个,国际及地区航点86个;先后与土耳其伊兹密尔港等10多个沿线港口建立友好合作关系;广州市中欧班列共发出85列。
审计发现395个项目实际执行率低于30%
昨日,广州市第十五届人民代表大会常务委员会第十七次会议听取审议《关于广州市2017年度市本级预算执行和其他财政收支的审计工作报告》。
报告指出,在市本级财政管理及决算草案审计中,发现119个年初预算安排资金500万元以上的项目,由于年初预算编制不够科学等原因,导致在实际执行中的调整幅度超过50%;有395个预算金额合计5.4亿元(资金占比0.5%)的项目实际执行率低于30%。作为重点建设项目,广州第四资源热力电厂建设多计在建工程成本2.11亿元。
通过对29个部门及其68个属下单位2017年度部门预算执行、财政收支等审计发现,有10个部门存在支出超预算或扩大支出范围,涉及金额399.97万元;3个部门存在资金闲置超过两年未使用、未有效监督转移支付资金使用情况等问题,涉及金额1134.75万元。
南站客流增长13倍 吁改善交通枢纽站场
昨日,市第十五届人大常委会第十七次会议听取并审议了市人大常委会经济工委《关于加强广州交通枢纽站场服务管理的专题调研报告》。
民意调查显示,市民对交通枢纽站场服务现状的满意度为86%,对拥挤程度满意率只有62%。报告指出,广州南站作为华南地区最大的高铁枢纽站,日均发送旅客、到达旅客分别由2010年的1.4万人次、1.3万人次,增至2017年的18.7万人次、18.1万人次,7年间增长达13倍,增长态势有增无减。客流在广州南站仅作交通中转后,即去往广州中心城区,与理想中的枢纽门户形象相比差距甚远。这是因为周边商务区开发进度缓慢,整体还处于开发建设期,配套服务行业相对落后,交通路网、市政配套设施仍未完善。报告建议各交通枢纽站场的设计要具有足够的前瞻性和弹性。