【新时代•幸福美丽新边疆】解码江门轨道交通建设关键词：安全 快速 保护生态

近年来，粤西高铁和城轨的开通，除了为各地人们提供了出行便利之外，也促进了区域经济发展。9月27日，”新时代•幸福美丽新边疆”广东行记者团走访了江门新会的珠西交通枢纽江门站建设现场、中车广东公司和为“小鸟天堂”量身定制的全球首例的全封闭声屏障，解码轨道交通建设关键词。

珠西交通枢纽江门站建设现场。

预计2020年春节前投入使用 
探秘广东第四大的交通枢纽高铁站
在位于江门市新会区枢纽新城的珠西交通枢纽江门站建设现场，各类大型建设机器正如火如荼地运转着。据铁四院江门EPC项目部相关负责人刘先生介绍，该枢纽是珠西地区首个综合性交通枢纽规划，配备公交站场、长途汽车客运站、闸道桥系统和高架人行系统，建设中的江门大道贯穿于此，预留的地下空间可引入地铁或轻轨，是国铁江门站配套设施项目，也是广东省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大交通枢纽。
根据大湾区西翼板块区位图显示，珠西综合交通枢纽江门站汇聚了江湛铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际以及江门城市轨道交通线等6条轨道交通线，建成后将达到8台20条线的规模，向北直达广佛核心地带，向南至珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、南海，四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的重要功能。

 
据了解，珠西交通枢纽江门站总建筑面积约17.3万平方米，总投资27.87亿元，该站建成投入使用后，从江门乘高铁出发去香港仅需半小时。刘先生透露，江门站房预计2019年年底至2020年春节期间建成投入使用，而站房进站口的设计按照“小鸟天堂、生命之树”的理念设计，极具江门特色。

中车广东公司组装车间。

一天之内纵横南北全靠它 
高铁就从这个车间里出发
随着高铁网络在全国范围的逐渐普及，越来越多人能体验到一天之内纵横南北的便利，广东“十三五”规划提出，江门要建设成世界级轨道交通产业基地。记者团走进中车广东公司的生产基地，了解和谐号的诞生过程。中车广东公司位于江门市新会区，是广东省唯一获得城际动车组制造许可的企业，厂区规划占地约1500亩，总体建设规模为新造动车组700辆/年，以CRH6型城际动车组和城市轨道车辆为代表产品，适应各种轨距车辆。
一列和谐号通常有几节车厢？列车又是是如何发动行驶的呢？一位调试车间的技术负责人告诉记者：“以前的列车是依靠火车头动力，拉动后面的车厢行驶的。而现在的高铁，一列和谐号每辆车都自带动力，且通常是挂双倍数的编组（一个编组即一辆列车、一节），因为列车开动的情况，以一列八个编组的列车为例，通常是第一、三、五、七辆车使用动力带着第二、四、六、八辆车一起跑，掉头之后就变成原来的第二、四、六、八辆车带着第一、三、五、七辆车一起跑。”根据该公司厂房的组装能力，可达到一天完成组装一辆。
在组装区域隔壁的静态调试厂房，记者环顾左右，看到左右方都停放了组装完毕、正在调试的列车。该技术负责人透露，这个静态调试厂房长达420多米，是最长的厂房，可同时可停放六列八个编组的车，在这里完成调试之后，列车将被拖到就到厂房外两公里动态调试区域，让整列车跑起来进行动态调试。一位车间技术人员表示，车辆的生产质量是安全运行的基础，一辆车在出厂之前，必须在这里反复调试，确保安全。

 
全球首创！为让鹭鸟波澜不惊 
他们做了一道两公里的全封闭声屏障
让巴金先生留恋的“鸟的天堂”，位于江门市新会区天马村一个河心沙洲上，以380年树龄大榕树“独木成林”及丰富鸟类资源形成的独特景观文明海内外。这片榕树上栖息着20多种国家二级保护鸟类，面积达1万平方米，是新会区生态保护区，是华南乃至全国罕见的城郊天然鸟类栖息地，同时也是新建的深茂铁路线上必经之地。如何保护生态，成为该段铁路建设必须考虑的问题。
根据规划，高铁铁路仅距小鸟天堂核心区大榕树约800米，而车行发出声音的影响范围却达两公里，列车的驶过将“惊起一滩鸥鹭”。中铁四局集团有限公司深茂铁路JMZQ-2标指挥部总工程师李建强表示，为保护小鸟天堂鸟类资源及其生态系统，通过小鸟天堂区级（约2km）的深茂铁路段设置了高速铁路桥上拱形全封闭声屏障，总投资约1.87亿元，采用插入式金属吸声板及ECC混凝土吸声板，为全球首创。
李建强透露，考虑到鸟儿的栖息繁殖规律，他们特意选择了10月和11月施工。在密闭性能良好的前提下，只有少量声波会透射过全封闭声屏障到达敏感目标点，因此，全封闭声屏障可取得最佳的降噪效果。傍晚的小鸟天堂，可见到百鸟归巢的壮观景象，此时的景区内，只闻鹭鸟鸣，不闻铁路声。如今，这道两公里的声屏障远远看上去如同科技前瞻想象图中的高速隧道，与古老而充满生命力的小鸟天堂遥相呼应，是利用高科技保护生态的又一典型例证。