广州BRT获中国土木工程建设领域科技创新最高奖！

第十六届中国土木工程詹天佑奖颁奖仪式在北京举行，广州市政总院设计建设的“广州市中山大道快速公交（BRT）试验线工程”（以下简称广州BRT）揽下詹天佑大奖。这是广州BRT继“世界可持续交通奖”“联合国应对气候变化灯塔奖”等国际大奖后，又一次揽获的重量级荣誉。

记者从中国土木工程学会的网站看到，本届中国土木工程詹天佑奖全国有29个项目上榜，广州BRT是广州市唯一揽获殊荣的项目。

据公开资料显示，中国土木工程詹天佑奖由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会于1999年联合设立，已经成为我国土木工程建设领域科技创新的最高奖项，为促进我国土木工程科学技术的繁荣发展发挥了积极作用。

该工程西起广州最繁忙的天河市中心，东到黄埔区，全长22.9km，设站26对，是世界第二大运力、亚洲最繁忙的BRT系统。系统总配车989辆，高峰期平均每10秒通过一辆车，最高单日客流量超过95万人次，目前日均客流量达70万人次。公交车速由11km/h提高到23km/h，成功地用最少的现有资源、最短的建设时间、创建了一个占广州公交运量十分之一的快速交通系统。 

据悉，广州BRT是结合广州城市特点及综合交通实际情况，突破了国内外BRT系统的常用模式，因地制宜、创造性地提出了“专用通道+灵活线路”系统模式。这种模式的特点是通过地面公交快速化及与社会车辆的逐步隔离化，有效整合了超过80条公交线路，实现公交和社会车辆分道行驶，使BRT具有类似地铁系统的大运力、又保留了公交系统灵活性特点，实现了公交和社会车的双赢。

“自主创新的快速公交（BRT）“快速通道＋灵活线路”的系统设计技术和运营组织模式及其关键技术达到国际领先水平，被业界称为中国原创的‘广州模式’。”据该工程在中国土木工程学会网站的介绍，该工程以较小投资实现了日均客流大幅度增长，公交运行速度由11km/h上升到23km/h；同时改变大众出行观念，释放道路资源，社会小汽车整体提速30%，降低乘客出行成本（4.9元下降为2.9元）；减少公交出行时间（平均30min）和候车时间，改变市民出行方式。“其创新技术已成为推广到国内外的19个城市。”

广州市中山大道快速公交（BRT）试验线工程

获奖情况

1．2012年度《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）秘书处颁发的联合国“应对气候变化灯塔奖”；

2．2011年度世界资源研究所（EMABARQ）、交通与发展政策研究所（ITDP）等颁发的世界可持续交通奖；

3．2013年度交通与发展政策研究所（ITDP）、德国国际合作机构（GIZ）、国际清洁运输委员会（ICCT）联合颁发的BRT系统“金牌标准”；

4．2012年度英国标准协会（BSI）颁发的可持续发展—绿色低碳奖；

5．2015年度“香港建筑师学会两岸四地建筑设计论坛及大奖”运输及基础建设项目组卓越奖；

6．“广州市快速公交系统模式及建设关键技术研究”获得2013年度广东省市政行业协会科学技术一等奖；

7．2011年度中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计行业奖“市政公用工程”一等奖；

8．2011年度广东省工程勘察设计行业协会广东省优秀设计一等奖；

9．2017年度广东省土木建筑学会第九届广东省土木工程詹天佑故乡杯奖。