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深中通道沉管隧道E9管节顺利完成沉放安装

发布时间:2021/04/24 商业 浏览:263

2021年4月22日,广东交通集团发布消息,经过25个小时连续作业,21日15时50分,深中通道沉管隧道全线最深管节——第9个管节E9——在深达37米的水下完成精准对接。至此,深中通道沉管隧道已建成1443.5米。此次安装的E9管节为标准管节,沉放位置为隧址最低点,最大清淤深度近37米。

4月20日至21日,沉管浮运安装一体船提带E9管节,经7次航道转换,安全抵达E9基床上方,实施沉放。受深水深槽影响,建设团队不断优化一体船缆系设计,加强动态监测,保证对接顺利进行。

E9管节沉放后,4月22日2时30分,经贯通测量确定,对接偏差均在50毫米内,满足验收控制标准。

目前,深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面,主桥桩基、承台已全部完成,伶仃洋大桥主塔已施工至210米高程,中山大桥主塔已施工至150米高程。岛隧工程方面,东、西人工岛建设有序开展,沉管隧道已完成共9个管节沉放对接,正筹备E10管节的沉放安装。据了解,E10管节沉放安装将同时面临“龙舟水”带来的清淤难题及深水深槽沉放挑战。

2021年4月22日,广东交通集团发布消息,经过25个小时连续作业,21日15时50分,深中通道沉管隧道全线最深管节——第9个管节E9——在深达37米的水下完成精准对接。至此,深中通道沉管隧道已建成1443.5米。此次安装的E9管节为标准管节,沉放位置为隧址最低点,最大清淤深度近37米。

4月20日至21日,沉管浮运安装一体船提带E9管节,经7次航道转换,安全抵达E9基床上方,实施沉放。受深水深槽影响,建设团队不断优化一体船缆系设计,加强动态监测,保证对接顺利进行。

E9管节沉放后,4月22日2时30分,经贯通测量确定,对接偏差均在50毫米内,满足验收控制标准。

目前,深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面,主桥桩基、承台已全部完成,伶仃洋大桥主塔已施工至210米高程,中山大桥主塔已施工至150米高程。岛隧工程方面,东、西人工岛建设有序开展,沉管隧道已完成共9个管节沉放对接,正筹备E10管节的沉放安装。据了解,E10管节沉放安装将同时面临“龙舟水”带来的清淤难题及深水深槽沉放挑战。

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