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赣深高铁广东段施工建设取得新突破 76.76公里无砟轨道完工

发布时间:2021/04/20 商业 浏览:327

无砟轨道工程精调作业。黄诗伟摄

南方日报讯 4月18日上午10时38分,由中铁二十五局承建的赣深高铁4标段全长76.76公里的单线无砟轨道顺利完工,为赣深高铁今年底建成通车奠定基础。

赣深高铁全长432公里,北起江西省赣州西站,终抵深圳北站。其中,广东段全长297.03公里。建成通车后,深圳至赣州乘车时间将由7小时压缩至2小时,河源与深圳乘车时间将由3小时压缩至1小时左右。

作为高速铁路核心技术之一,相比有砟轨道,无砟轨道稳定性、耐久性更好,使用寿命更长,但施工工艺更为复杂、精度控制要求更高。现场负责人黄育华介绍:“山区昼夜温差较大,我们选择气温稳定的时段浇筑混凝土,加强钢筋绑扎、模板安装等各道工序衔接和管控,将轨面高程偏差严格控制在0.2毫米以内,确保线路精度。”

(记者/刘倩 通讯员/邓联旭 黄诗伟 覃源源)

无砟轨道工程精调作业。黄诗伟摄

南方日报讯 4月18日上午10时38分,由中铁二十五局承建的赣深高铁4标段全长76.76公里的单线无砟轨道顺利完工,为赣深高铁今年底建成通车奠定基础。

赣深高铁全长432公里,北起江西省赣州西站,终抵深圳北站。其中,广东段全长297.03公里。建成通车后,深圳至赣州乘车时间将由7小时压缩至2小时,河源与深圳乘车时间将由3小时压缩至1小时左右。

作为高速铁路核心技术之一,相比有砟轨道,无砟轨道稳定性、耐久性更好,使用寿命更长,但施工工艺更为复杂、精度控制要求更高。现场负责人黄育华介绍:“山区昼夜温差较大,我们选择气温稳定的时段浇筑混凝土,加强钢筋绑扎、模板安装等各道工序衔接和管控,将轨面高程偏差严格控制在0.2毫米以内,确保线路精度。”

(记者/刘倩 通讯员/邓联旭 黄诗伟 覃源源)

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