花都将建智能共享汽车示范廊道

2018首届国际汽车智能共享出行大会召开。

 
到2025年，花都区将依托白云国际机场和广州北站两大枢纽与汽车产业优势，全面建成枢纽型智能共享出行示范区。这是花都区最新发布的城市出行系统建设规划。昨日，由中国汽车工程学会、中国智能交通协会共同举办，花都区人民政府、广州市工业和信息化委员会承办的2018首届国际汽车智能共享出行大会在花都区举行。会上，花都区发布《花都2025，智能共享出行城市发展规划纲要》。
智能共享汽车示范廊道19.5公里
据悉，花都汽车产业基础雄厚，当前已启动向汽车电动化、智能化、共享化转型发展。在共享化建设方面，该区已加大现有分时租赁服务体系建设，目前已在花都区内投放第一批200台电动共享汽车。为加快推进花都区智能共享出行产业创新发展，推动花都汽车产业和智慧城市双转型，花都区在会上发布了《花都2025，智能共享出行城市发展规划纲要》。
在基础设施建设方面，该区将力争2019年完成建设一条连接花都汽车城、广州北站和白云机场的智能共享汽车示范廊道，全长19.5公里。同时，建设一条连接核心区和白云机场的中运量智能公交专用道示范廊道，全长11.5公里，力争2020年开展运营。
拟建智能共享出行示范区
到2025年，花都区将依托白云国际机场和广州北站两大枢纽与汽车产业优势，全面建成枢纽型智能共享出行示范区。
在未来的城市道路规划建设中，花都区将统筹智能共享出行与行人、自行车等其他出行群体需求，通过重新分配路权，将释放的私家车空间反哺慢行公共空间。届时，花都区将选取万达文旅城和炭步镇轨道交通站点周边局部地区建设智能共享出行示范区。该区域内部仅允许轨道、慢行、智能共享汽车、公交等绿色共享方式出行和慢行交通方式进入，非共享出行方式需要在共享出行示范区外围设立的换乘中心停车换乘共享出行方式。
此外，记者了解到，为推动智能共享出行城市建设，花都区将分两阶段建设区域内交通系统。具体建设内容为：到2020年，初步建成较高密度的电动共享汽车网络，投入共享出行的电动汽车数量达到3000辆，布设充电站点数量70个以上，初步构建智能出行区域创新网络；到2025年，花都区内智能共享出行和空铁枢纽智能共享出行接驳成为出行主体，投入共享出行的电动汽车达到6000辆。