技术赋能助力广州车联网产业发展

智能网联汽车（车联网）是引领汽车产业转型升级的突破口，是新旧动能转化的驱动力，已经成为全球新一轮产业竞争制高点。从顶层设计角度上看，智能网联汽车也已经成为国家战略。2019年9月19日印发的《交通强国建设纲要》特别指出，要加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。北京、上海、广州、无锡、重庆等城市抢先布局，积极探索和建设智能网联汽车测试示范区，加速产业发展。
日前，一场代表最前沿科技的“速度与激情”在广州市黄埔区国际生物岛上演。由广州市黄埔区人民政府、汽车电子产业联盟、广州市工业和信息化局、广州市交通运输局共同主办的2019智能网联汽车驾驶大赛（广州）吸引了自动驾驶创新企业、高校自动驾驶团队、整车厂的30余支车队报名参赛，在实际道路中验证自动驾驶车队对典型城市道路交通场景的适应能力。
而保障本次大赛顺利举行的核心技术支持单位也正是一家来自广州的车联网龙头企业。据悉，总部位于广州市黄埔区的国家级高新技术企业高新兴科技集团为此次大赛提供了全套自主研发的车路协同设备，并打造了覆盖“人—车—路—网—云”的车路协同一体化解决方案，为参赛车辆提供丰富的交通要素信息，辅助自动驾驶系统决策。同时，其自研的V2X平台依托5G实时呈现赛况，为大赛提供V2X可视化展示。
值得一提的是，高新兴还为数支参与比赛的车队提供了车路协同技术的底层支持，并助力华南理工大学、武汉大学、南昌大学等自动驾驶车队实现了车路协同系统与自动驾驶系统的对接，顺利完成比赛并名列前茅。据悉，这也是国内首次真正意义上对“车路协同＋单车智能”自动驾驶技术的实践应用。
　国内首例 5G-V2X智能网联技术赋能自动驾驶
2019年7月，全国首个5G自动驾驶应用示范岛落户广州国际生物岛，黄埔区正式开启5G车联网公共服务平台建设。目前，岛上已经实现超低时延、高稳定性以及大带宽的5G网络覆盖，这也意味着，此次大赛因引入“5G+自动驾驶”，而迸发出前所未有的活力。
为实现智能网联技术赋能自动驾驶，岛上全长5.5公里的比赛线路的红绿灯路口均完成了升级改造。高新兴为赛事安装了信号机、雷达、摄像机以及RSU（路侧单元）、MEC（移动边缘计算）等设备，打造业内首款全方位感知、高效计算处理、高速信息传递的超强车路协同系统。
同时，高新兴联合多个高校车队打通车路协同系统与车辆自动驾驶的信息通道，基于5G网络环境下，将路侧设备采集到的红绿灯信号、施工路段预警、行人预警等信息准确、快速地“告诉”车载单元（高新兴OBU），帮助车辆自动驾驶系统驾驭复杂场景，实现了国内首例5G-V2X智能网联技术赋能自动驾驶。
在大赛的裁判室和指挥室的大屏上，可以清楚地看到参赛车辆的位置、速度和行驶轨迹等信息，同时，路侧设备下发的信息也可以在屏幕上直观且清晰地显示出来，让普通人也能看得懂车路协同系统跟车辆自动驾驶系统之间的对话，这正是通过“高新兴车联网V2X平台”实现的。高新兴的车联网技术人员介绍，该平台利用生物岛5G网络为智能网联汽车自动驾驶车辆提供车辆运行、基础设施等动态基础数据，实现高级安全辅助驾驶，而所有数据都通过5G网络传输并存储在云平台。“此次，移动边缘计算和5G网络的结合，能够保证信息实时、准确传递，让汽车自动驾驶系统反应效率更快、操纵精度更准确，提高自动驾驶的安全性。”该技术人员表示。
除了车联网应用外，高新兴还提供自研的5G AI机器人作为本次大赛的AI创新应用支撑。该机器人实现了全景无死角自动巡逻，解决了复杂环境下的动态全流程问题，成为大赛的“守护神”。
龙头效应 率先研发5G车路协同系统加速产业升级
广东作为汽车大省、互联网强省，汇聚各方精英人才，诞生了像华为、腾讯、广汽、高新兴等ICT、互联网、主机厂及汽车智能网联等产业龙头，在发展智能网联汽车方面具有先发优势。作为智能网联汽车产业发展的重要推动力量，广汽、比亚迪等整车制造企业与华为、高新兴等高科技企业开展汽车智能网联领域的深度合作，全面推进智能汽车商业化。
作为广东车联网龙头企业，高新兴科技集团为智能网联汽车驾驶大赛提供了强有力的前沿技术解决方案支持，完成“人—车—路—网—云”全方位车路协同设备的部署，帮助参赛车辆在真实的路况下实现自动驾驶。而这背后，是该企业转型之路和数十年的研发沉淀。
高新兴从基站视频监控领域起家，逐步向安防、视频物联网行业转型。从2017年开始通过一系列的收购、组织架构调整，将主业由安防向物联网转型，并将车联网列为发展主航道。
在核心产品方面，高新兴已进行基于5G的模组、车载终端、V2X平台等产品的统一规划及技术前瞻性布局，并实现多业务融合的车联网应用，目前车联网产品已实现“连接—终端—平台—应用”全线覆盖，并于2019年6月对外发布了5G车联网发展战略以及城市级商用车联网解决方案，推动技术应用落地。
2019年，高新兴确定投入2.1亿元专项研发经费用于开发5G和V2X技术，提前抢位车联网。目前，高新兴已拥有一支超过500人的车联网研发团队，负责车载设备研发、路侧设备研发和智慧交通相关产品的研发。而根据V2X业务新的需求，新增加了一支100人的研发团队，专门进行路侧传感器（毫米波雷达、激光雷达）软件算法与边缘计算设备的开发。
高新兴高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升介绍到，单车智能实现的自动驾驶，需要依托于多传感器融合，包括视觉雷达、激光雷达和高精度地图和定位等技术，成本极高。高新兴科技集团的车联网整体技术方案则可以通过车路协同系统来提升智能车辆对驾驶环境的感知能力，为自动驾驶打开“上帝视角”，减少车载传感器成本，并大幅度降低自动驾驶汽车数据处理融合、路径规划等计算负担。
大赛总裁判长、同济大学朱西产教授也表示自动驾驶需要车路协同系统的支持，路口位置单单依靠单车智能是不够的，没有足够的信息感知，将无法实现自动行驶。车路协同系统可以让车辆充分感知周围环境，准确避开障碍物，保证行驶安全。朱教授还指出，在车路协同的帮助下，高等级（L4/L5）的自动驾驶技术在近两年内就可能规模化落地。
政企联合▶▷不断助推广州智能网联汽车生态圈建设
近年来，广州市也高度重视智能网联汽车产业的发展，积极优化汽车产业布局，加快创建“基于宽带移动互联网智能网联汽车与智慧交通应用示范区”，启动建设国家车联网先导区。黄埔区、广州开发区也正以智能网联汽车为发力点，抢占汽车产业未来战略制高点，加速打造国家级车联网先导区。基于本次大赛，广州市尤其是黄埔区为智能网联汽车产业搭建了一个开放合作、协同创新平台。
在这片拥有深厚汽车产业底蕴的土地上，众多企业纷纷投入到智能网联汽车产业发展中来，高新兴科技集团正是其中的佼佼者。作为目前国内唯一业务打通车厂、智能交通、5G通信、电子车牌、人工智能的车联网企业，高新兴与车联网产业链上下游保持紧密合作，为国内外车厂、Tier1、通信运营商以及车联网服务提供商研发设计了数十款智能终端产品，建立了良好的行业口碑。
融合了自动驾驶、5G通信、人工智能、大数据等众多前沿电子信息技术的智能网联汽车正在改写全球汽车产业格局下的产业链、创新链和价值链。在这样的产业变革中，高新兴借助政府大赛的平台，整合自身优势资源，推动跨领域的联合协同创新，攻克了智能网联赋能自动驾驶这种产业化链条中的共性关键技术和难题，引领自动驾驶产业由“单车智能”朝着“车路协同+单车智能”方向发展。
展望未来发展战略，高新兴科技集团董事长刘双广表示，在汽车实现智能网联、自动驾驶的浪潮中，需要产学研各方的通力合作，不断推进协同创新，而企业更是要成为技术创新的主体。“高新兴将不断凸显汽车智能网联的龙头效应，在汽车智能网联领域深度布局，加强自主创新，也希望政府能够搭建平台，采集、发布产业链上各家企业的需求，促进企业间的对接合作，推动智能网联汽车生态圈建设。”