换购刺激大 促越级买车

中高端车型在4月份同比增幅达到27%，领跑车市。

中高端车型在4月份同比增幅达到27%，领跑车市。

健康座驾是中高端消费新趋势。

带自动驾驶系统的中高端车型更受青睐。

　　突如其来的疫情改变汽车行业格局的同时，也改变着汽车消费观。之前，购买汽车，是为了出行的自由、新鲜时髦的科技享受、若隐若现的尊贵感。现在购买汽车，还为了更健康的移动出行、更为舒适的乘坐体验和更高的保值率。正因为如此，购买中高端车型，成为这一轮消费升级鲜明的特点。在中高端车热销的带动下，今年4月，中国汽车销量达到207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%。其中，月度同比增长，更是结束了中国车市连续21个月的下降。

　　多家车企4月销量“逆袭”

　　今年4月，上汽通用零售销量达111155辆，国内零售同比增长13.6%。但让上汽通用方面更为欣喜的是，中高端车型比例持续攀高。“以GL8、昂科旗、君越、君威为代表的别克高端车型，全部实现同比正增长。4月高端车型占比达到57.7%。”上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌在接受采访时表示。无独有偶，今年4月，广汽本田实现销量71730辆，环比增长123.2%，同比正增长2.0%。

　　中国品牌方面，今年4月，在高端品牌WEY助推下，长城汽车产销双超8万辆，环比增长35%。广汽新能源销量4006辆，同比增长125%，埃安系列车型“高端”形象日益鲜明。持续加大研发投入、朝着智能科技公司加速转型的长安汽车也在4月迎来“反弹”，集团旗下中国品牌4月销量119435辆，同比增长37.5%。

　　4月，中高端车型持续热销。一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动，另一方面则是消费观的转变。根据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示，中高端车型（包括豪华车）在4月份同比增幅达到27%，一枝独秀，领跑车市。4月份，‘报复性消费’很明显。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，这一轮“报复性消费”，不仅销售提速，而且高端化明显。

　　换购刺激汽车消费高端化

　　事实上，早在今年4月初，在车市总体趋向回暖的大背景下，不少市场观点认为，此次疫情会改变中国车市的销售结构，换购刺激了本轮汽车消费的高端化，中高端车型进一步普及，相关车企和经销商能从中受益。4月，中高端车型全面热销也印证了这一观点。

　　受疫情的影响，消费者进一步重视汽车的舒适性、科技感，追求更高端的车型。中信证券指出，考虑广州、深圳、上海、天津等限购城市的消费能力、中高端车型渗透率达到20％以上，随着鼓励汽车消费政策的逐步落地和执行、牌照投放数量的增加，中高端车型销量也进一步提升。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，在汽车普及相对较高、私车购买力相对较强的地区，换购产品有利于拉动新车高端化升级。据世界银行2019年中数据显示，中国千人拥有私家车数量为162辆，千人拥有中高端车数量24辆，与美国、德国、日本等发达国家仍有明显差距，中国高端车市还有很大的发展空间。

　　中高端车型热销，将有助于车企生产恢复，并能帮助经销商实现盈利。此外，消费者偏好具有好口碑以及高保值率的高端车型，这将使二手车市场受益。瑞信研究院预测，随着国内汽车需求在4月底之前恢复正常水平，预测2020年全年乘用车销售额同比下降幅度将缩小到8%。这意味着，今年5~12月，每个月销量同比增长4%。

　　中高端车型成车市扭转关键

　　瑞信研究院此前预测，国内车市要在5月才会恢复正常水平。包括东风日产、上汽通用、北京现代、上汽大众、吉利汽车在内的主流合资企业，普遍认为，中国车市要到下半年才会实现“V”形反转。但中国车市在4月便实现复苏，这比预期要提前至少一个月。

　　中金公司研报指出，面对疫情，大部分购车需求并没有消失，只是暂时受到抑制。随着疫情过去，购车会被许多用户提上议程。不仅如此，经历疫情，汽车消费观也发生了变化：购车预算较以往有所增加，中高端车型成为消费首选。

　　记者采访广州、佛山等多地经销商了解到，市场已经出现明显好转。据广本恒通达店市场总监曾静涛介绍，4月份以来，来店里看车的顾客明显增多，成交率也较以往高。一位汽车经销商高层告诉记者，整体来看，由于其公司在中高端车型领域有完善布局和口碑积淀，豪华车和一线合资品牌恢复得比较迅速，价格稳定，单车平均售价较高。相比之下，10万元级的入门级车型竞争比较激烈，利润空间比压得很小。东风悦达起亚总经理李峰表示，当下中国车市，二线品牌遭遇的挑战更大，活下来的关键是推出含金量更高的中高端车型。东风悦达起亚全新凯酷将于今年9月上市，这是一款中高级轿车，竞争对手为凯美瑞、雅阁和帕萨特。

　　多车企押宝中高端车型

　　新款冠道销量5340辆，环比增长537.2%；第十代雅阁销量突破18912辆，环比劲增78.1%。奥迪A6L、宝马3系、奔驰C等均实现了10%的同比增长。上市以来，第八代凯美瑞的20万元以上的高端车型累计销量占比达到58%，2.5L和混合动力车型累计销量占比达到56%。

　　中高端车持续热销，吸引更多汽车企业押宝其上。

　　记者了解到，长安福特在提升锐际产品力同时，还将蒙迪欧焕新到2020款。在推出全新一代GL8、雪佛兰开拓者、凯迪拉克CT4基础上，上汽通用在下半年还准备有多款高端车型，包括全新电动车、插电混动车、全新SUV车型。广汽新能源埃安家族全新车型——埃安V已经公布预售价，并启动上市的一系列准备。据初步统计，今年下半年有超过50款重磅新车推向市场——或在车展上发布，或独立上市。其中，约有20款车型定价在20万元左右。

　　记者从多家车企获悉，此次消费升级，尽管中高端车型售价较高，但绝大多数消费者比较认可，并倾向于购买一手车。即使是在全国成熟度最高的珠三角汽车市场，二手中高端车型也只是出现少量的需求，仍未成为市场主流。 高盛研报指出，中高端车型良好的保值率、更为舒适的乘坐体验能提升用户的信赖感。崔东树也认为，中高端车型普及对提升消费水平，改善居民出行都有很好的促进作用。更为关键的是，现在信贷环境较为宽敞，为中高端车型新车销售提供更多的便捷性。

　　文 南方日报全媒体记者 周伟力

　　图 南方日报全媒体记者 周伟力、邓莉

　　【记者点评】

　　凡有缝隙处必有光芒，特殊时期的危机越猛烈，对一个产业产生的推动力就越大。对于汽车行业而言，从全新消费观念的形成，到车企对车型结构的调整，再到经销商进行的一系列的服务创新，特殊时期带来的空前挑战将倒逼汽车行业加速创新。

　　车市逆袭不会昙花一现。在过去一个多月，包括广汽传祺、广汽本田、广汽丰田、上汽通用、长安汽车在内，主流汽车企业纷纷“上新”。密集新车发布背后的原因，不仅是车市复苏迹象明显，还在于紧跟消费趋势变化的紧迫感。更为关键的是，这一轮消费升级“含金量”较以往要高，中高端车型更受青睐。

　　上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌介绍，别克品牌4月实现同比大幅增长同时，销售结构也呈现积极变化，最明显特征就是中高端车型占比较以往提升。与此同时，用户群体也更加多元化，品牌正在焕发出新一轮勃勃生机和活力。目前从国家到地方，一系列利好汽车的政策陆续出台，为汽车行业的发展注入动力。

　　特殊时期，汽车消费迎来真正意义上的升级，这让我们看到中高级车型普及的可能。以中高级车型普及为契机，自动驾驶、5G、智能语音交付、电动化等科技落地，才变得更加可行。推出更多中高端车型，借助政策红利，推动消费升级向更深更广领域发展，这是汽车企业在困局中摸索出的有效解法。可以预见，这一轮中高端车型普及浪潮，将会持续一段时间，对于消费者而言，现在正是最好的购车机会。